高空作業(yè)車控制系統(tǒng)大解析
日期: 2016-3-24 13:52:47 作者: 普雷斯特 來源: 高空作業(yè)網(wǎng)
系統(tǒng)組成
高空作業(yè)車控制系統(tǒng)基于CAN-BUS總線通訊，以可編程控制器為中心，完成對(duì)車輛的控制和狀態(tài)監(jiān)控功用，主要完成臂架回轉(zhuǎn)、展收，支腿伸縮，作業(yè)平臺(tái)控制與調(diào)平的控制。
控制系統(tǒng)主要由回轉(zhuǎn)臺(tái)處主控制器、底架處擴(kuò)展控制器、作業(yè)平臺(tái)處擴(kuò)展控制器、調(diào)平控制器、主臂長(zhǎng)度和角度傳感器、折臂長(zhǎng)度和角度傳感器、支臂角度傳感器、轉(zhuǎn)臺(tái)編碼器、接近開關(guān)、顯現(xiàn)屏、操作手柄和主令開關(guān)等組成�？刂破�、傳感器、編碼器、顯現(xiàn)屏等組成CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)，按照CAN協(xié)議相互傳輸數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、可靠。
功用完成
動(dòng)作控制
控制器在接納到各種操作器(手柄、按鈕等操作元件)發(fā)出的信號(hào)后，經(jīng)過內(nèi)部的判別、運(yùn)算、放大，直接驅(qū)動(dòng)液壓泵、比例閥、開關(guān)閥和繼電器等動(dòng)作，控制支腿動(dòng)作，臂架回轉(zhuǎn)、伸縮、俯仰，作業(yè)平臺(tái)調(diào)對(duì)等動(dòng)作。在動(dòng)作控制時(shí)，控制系統(tǒng)設(shè)有以下功用：
誤操作
操作手柄設(shè)有微動(dòng)開關(guān)(手柄操作一定角度時(shí)，開關(guān)閉合)，手柄不操作時(shí)，微動(dòng)開關(guān)切斷手柄輸入信號(hào)，防止誤動(dòng)作。操作手柄設(shè)有使能鍵，操作時(shí)，需先操作使能鍵才干動(dòng)作，防止誤動(dòng)作。
緊急中止
在操作臺(tái)設(shè)有緊急中止按鈕開關(guān)，緊急中止線路直接控制液壓卸荷閥，在作業(yè)過程中發(fā)作緊急情況時(shí)按下此開關(guān)，中止一切動(dòng)作。
斜坡控制
一切動(dòng)作啟動(dòng)和中止時(shí)，均有斜坡時(shí)間控制，減小沖擊和晃動(dòng)，保證作業(yè)安全。
態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)
高空作業(yè)車控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)各傳感器數(shù)據(jù)缺點(diǎn)、CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)通訊缺點(diǎn)、控制器輸出驅(qū)動(dòng)缺點(diǎn)(如比例閥、繼電器、指示燈等的斷路和短路)、輸入信號(hào)缺點(diǎn)(如操作手柄信號(hào)超范圍等)、整車狀態(tài)數(shù)據(jù)和一切缺點(diǎn)信息均經(jīng)過顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)，并以日志的方式保管，可供查詢。顯現(xiàn)屏可顯現(xiàn)整機(jī)作業(yè)狀態(tài)，有回轉(zhuǎn)角度，主臂、副臂、支臂實(shí)時(shí)起伏角度，主臂、副臂實(shí)時(shí)長(zhǎng)度，作業(yè)平臺(tái)載荷，作業(yè)半徑作業(yè)高度等工作參數(shù)，還有時(shí)間、傾翻率、支腿狀態(tài)、工作信息狀態(tài)等。
